よくある質問

パフォーマンス：
赤い光は通常目に見えます。溶接状態の場合、トリガーを引くとガスが抜けてワイヤが送られますが（この時赤い光は消えますが）、レーザーは発光しません

根本原因の分析:
論理的には、ガスが放出されると、光出力信号も送信されます。レーザーが光出力信号を受信しない場合（ポート障害）、またはレーザーに問題がある場合、レーザーは出力されません。

解決
まず、レーザーが警報を鳴らさなくても、問題がないわけではありません。
赤いライトがポイントの場合は、15V電源が逆流していないか、損傷していないかを優先して確認してください（電源状態を確認するか、直接測定することによって）。
原理的には、コントロールボックスのイネーブル/アナログ/PWM信号が送出された後、レーザーが発光します。したがって、モニタリングページを見てみましょう。
スタンバイモード時：出力信号は0となり変動はありません。
動作状態: すべての出力信号には数値があり、コントロール ボックスが正常であることを示します。問題が外部で発生した場合は、レーザーの製造元に直接問い合わせて対処してください。
(監視機能なし)
診断機能を使用して、PWM/アナログ信号を個別に有効にし、動作状態、つまり空気やワイヤの放出中に信号が放出されているかどうかを測定できます。
(測定中は信号インターフェース3の各ポートからレーザーワイヤーを必ず抜いてください)
上記の信号は正常であるにもかかわらず発光しない場合は、レーザーの製造元に問い合わせてください。
イネーブル/PWM のいずれかに電圧がない場合は、PWM をイネーブル信号ピンに接続するなど、併用できます。
アナログ信号に電圧がなく、赤いライトが線になっている場合は、工場に返品して修理するか、マザーボードを交換してください。
アナログ信号に電圧が無く赤点灯の場合は、15Vスイッチ電源の±接続が逆になっていないか確認してください。

具体的な症状:
ホームページにアラームが発生しており、さまざまなレンズ/モーターの温度アラーム、水冷クーラー/空気圧/レーザーのアラームなど、使用できません。

根本原因の分析:
温度関連のアラームは、通常、熱センサーが正しく挿入されていない、損傷している、またはレンズが損傷していることが原因で発生します。一方、水冷クーラー、空気圧、レーザーのアラームは、通常、間違ったレベルに設定されています。

障害処理

① 温度カテゴリー：一般にレンズ温度アラームを指します。通常は、まずレンズが損傷していないかを確認し、損傷したレンズを交換します。レンズが正常な場合は、設定でこのアラームを直接ブロックします。設定で対応するレンズ温度アラームしきい値を 0 に設定し、保存します。

② レベルカテゴリー：一般にチラー/空気圧/レーザーアラームを指します。

レベルのアラームロジックは、配線方法に基づいて設定レベルと比較されます。差異がある場合、アラームがトリガーされます。アラーム信号はパッシブなノーマルオープン信号とノーマルクローズ信号のみを受け入れ、電圧は入力しないことに注意してください。

通常、アラームはアラーム レベルの設定が正しくないために発生します。対応するアラームレベルを変更するだけです。

アラーム信号を受信したにもかかわらず、アラーム信号をどのように変更してもアラームが発生する場合は、アラーム信号を抜き、ローレベルに設定する必要があります。

問題現象:
① 電源投入後、溶接ヘッドテールモーターがヒューヒュー音を発する/赤色点灯で異常にスイングする/発熱する/スイング幅を調整できない。
② レンズを直接焼き付けると、シールリングとフォーカスレンズが同時に焼き付きます。

問題の原因と解決策:
コントロールボックス内のドライバーがモーターのスイングを制御し、モーターワイヤーを介してリンクされます。信号エラー（モーター線の接触不良、断線）、外部干渉、ドライバーとモーターの不整合などが発生した場合、問題①が発生する可能性があります。
②に問題がある場合は、周囲の干渉源を確認することをお勧めします。干渉源が見つからない場合は、モーター ワイヤーの故障である可能性があるため、モーター ワイヤーを直接交換できます。
① ドライバとモータの接続線端子の接触不良（SUP20Sモデル）
SUP20Sの溶接ガンは内蔵接続端子を使用しているため、接触不良により異常信号や笛吹音が発生する場合があります。プラグを抜き、再度差し込んでみてください。
②ドライバーとモーター間の接続線の5芯航空プラグ（SUP15Sモデル）に断線があります。
SUP15S の溶接ガンでは、モーター信号と電源は航空プラグ インターフェイス (2 本の黒いワイヤ) を介して接続されています。航空プラグインターフェイスを取り外して、車両の各溶接ピンに破損や仮想溶接がないかどうかを確認する必要があります。
③ 前提条件: 発振が正常で、赤色の点滅がなく、配線が正しいことが確認された場合は、ドライバーとモーターが適合していないか、干渉していることを示します。
新しく設置された装置またはガンヘッドが交換された装置に現れるこのタイプの装置は、ドライブのポテンショメータを調整することで改善できます。

調整方法：電源が入っているときに、マイナスドライバーを使用して一方向に回します。 10 回以上回しても反応がない場合は、元に戻してリセットし、さらに逆方向に回してください。
7 番目のポテンショメータを調整しても反応がない場合は、4 番目のポテンショメータを左から右に長時間調整します。

通常の光点はモーターを振動させることにより光点線（左）に変化します。モーターの振動が停止するとドットが表示されます（右）

根本原因の分析:
1 ソフトウェア部分は正しく設定されていますか
設定 - スキャン補正: 1.25
プロセス - スキャン幅: 溶接システム 3 ～ 5、洗浄システム 20 ～ 150
ホーム - インジケーターの赤色ライト: 点灯

II ハードウェア検査（初回設置）
1. スイングモーターの電源は15V電源です。まず、15Vスイッチ電源の電力供給が正常かどうかを測定する必要があります。また、15Vのスイッチング電源はプラスとマイナスに分かれており、配線を間違えるとモーターが動作しなくなる可能性もあります。 V1 を 15V+、V2 を 15V -、および 15V スイッチング電源の COM をピン 2 GND に接続してください。
2. (モデル SUP20/1S/T/C) 接続ケーブルの 2 つのインターフェイスが正しく差し込まれているか、ドライバー ボード上の位置が正しいかどうかを確認します。プラグを振って、マザーボードとドライバー間のレインボー接続ケーブルが緩んでいないか確認してください。
3. (モデル SUP20/1S/T/C) マザーボードとドライバー間のレインボー接続ケーブルが緩んでいないか、ドライバーのライトが常時点灯しているかどうかを確認します。
4. (モデル SUP20/1S/T/C) ガンヘッドの下にある黒いモーターワイヤーのプラグが緩んでいないか確認します。

III ハードウェア検査（一定期間のデバイスの使用）
1. (SUP15S) 電源が正常な場合、通常はサーキットブレーカーが原因です。コントロールボックスとモーターは2芯線で駆動されます。 2芯線の航空プラグを重点的にチェックし、それを開いてサーキットブレーカーがあるかどうかを確認します
2. (SUP15S) 2 芯線に問題がない場合は、5 芯線の信号航空プラグを開いて断線がないか確認してください。
3.1 回路セクションをチェックし、各ポートの電圧が正常かどうかを測定します。 以下のものは電源をオフにし、プラグを抜く必要があります。
メイン制御ボードのソケットはドライバーボードに電力を供給する役割を担っており、主にポート 9 ～ 13 および 22 ～ 25 の電圧を測定します。
3.2 ドライバーボードソケット (注: プロセス中のスイング速度を必ず 60 に、幅を 3mm に設定してください)、主にピン 7/8 の電圧値を 6V ～ 15V の間で測定します。
3.3 モーターのテールプラグの下に 1/3 ピンが付いた 2 本の芯線 (上図のピン 7/8 の電圧に相当)。

根本原因の分析:
溶接プロセス中に、熱が銅ノズルに拡散し、損傷を引き起こします。治療プロセスでは、まずレンズの乱視、赤色光の偏り、外部材料の熱伝導率などの熱源を分析する必要があります。
解決：

処理する前に、次のことを確認する必要があります。
①赤色光が中心にある（偏光により口に光が当たる可能性がある）。
② 適切なスキャン幅（通常は 5 以内、通常は 3 に設定）。
③フォーカス0（目盛管0の場合）。
1. 遠くから地面に光を当て、銅製ノズルが熱くなっているかどうかを確認します。熱くない場合は、レンズに欠陥がなく、乱視がないことを示します。熱い場合は、損傷したレンズを交換する必要があります。
2. 上記の通常の条件下で溶接が熱い場合、溶接中に材料が熱伝導性であることを示します。実際の使用では、外隅の銅ノズルは内隅よりも損傷しやすいため、紫色の銅ノズルを使用できます。
3. 溶接技術も加熱に影響するため、接合部と材料を 45 度∠の角度で溶接するようにしてください。
4. アルミニウム板などの反応性の高い材料も銅ノズルを制御不能な過熱の原因にする可能性があります。

パフォーマンス：
短期間で保護ミラーが損傷、焼け、保護ミラーの光出射面に黒または白の中黒点として点状の欠陥が現れる。

根本原因の分析:
純正品以外のレンズ・加工・技術・設定の影響により、スラグ反射によるダメージや、まれにレーザー光出力の異常により発生する場合がございます。

解決
① 空気圧を適切に高めます。通常は流量 15 以上、圧力 4 以上です。流量 2 キログラム以上の酸素圧力計を使用することをお勧めします。
② 溶接するときは、ガンをプレートに直角ではなく 45 度の角度で溶接するようにしてください。
③ 開閉ガス遅延 200 ～ 500ms、開閉光パワー 20%、開閉光漸近時間 200 ～ 300ms など、できるだけ緩やかな立ち上がりと立ち下がりを与えるパラメータを設定します。0 に設定することはできません。
④ アルミ、亜鉛メッキ板を溶接する場合、他の材質に比べてレンズを傷めやすいため、最小限の溶接力で溶接してください。
⑤ 保護レンズの品質も耐久性を左右しますので、このような問題に対処する場合は、必ず当社の純正レンズであることを確認する必要があります。
⑥ 高倍率では低倍率に比べてレンズの損失が大きくなり、制御できない範囲となります。ダブルワイヤ溶接の場合はスキャン速度を160程度まで落としてください。
⑦上記のいずれにも対応できない場合は、F200の集光レンズを交換し、ワイドスケールチューブを延長することで飛沫を軽減します。

根本原因の分析:
通常、これは溶接ガンのレンズ (保護レンズ、集束、視準、反射など) の損傷によって引き起こされますが、これらに限定されません。 1 つまたは複数の損傷により、この状況が発生する可能性があります。
まず保護レンズを交換して焦点を確認し、次に反射と視準を確認し、損傷したレンズを交換します。
銅のノズルでの火花は焦点的な問題である可能性があるため、最初に除外する必要があります。
また、レーザーファイバーヘッドに汚れや傷がないか確認してください。

レンズの損傷の分析:
1. 損傷の分類: 干渉によるモーターの異常な振動、または調整されていない赤色光の偏り。通常はシールリングも一緒に焼き切れます。
2. 雲台レンズの凸面の損傷: 一般に、保護されていない交換などの汚れが原因で発生し、点状の黒い斑点が生じます。
3. 雲台レンズの平面損傷：レーザーの乱反射により、そのほとんどは反射によって発生し、レンズ上に焦点が形成され、コーティングが焼け落ち、白い斑点が発生します。凸面もこの形状をしており、形成原理は一貫しています。
4. 保護ミラーの損傷は通常、交換時のスラグの反射や汚れによって引き起こされます。
5. レーザーの鋭いガウスビームにより、異常な光出力が発生します。これは通常、レンズが中央にある場合に、中央に突然白い点が現れることによって引き起こされます。

障害処理:
損傷したレンズを交換します。交換計画については、構造設備を参照してください。
回避方法:
手持ち溶接において最も頻繁に交換されるのはレンズ関連です。損傷を防ぐために、次の予防措置を講じる必要があります。
1. オリジナルレンズを使用する場合、オンラインで購入する場合、透明度を保証できないことがよくあります。
2. 交換の際は汚染防止に注意してください。
3. 特に高反応性材料を溶接する場合は、垂直に溶接しないようにしてください。
4. 保護ミラーの損傷: 予防策。
5‍。損傷した保護ガラスを適時に交換してください。
6.干渉を防ぎ、効果的に接地します。